Si vous avez prévu de venir en Angleterre en voiture ou que c’est quelque chose qui vous fait envie, vous êtes au bon endroit ! Je sais que beaucoup de gens ne sont pas forcément à l’aise avec la conduite à gauche. Parfois, certains abandonnent même leur voyage à cause de ça et je trouve ça dommage. Il y a tellement de belles choses à découvrir dans le pays, qui sont parfois uniquement accessibles en voiture.
Personnellement, j’ai l’occasion de beaucoup conduire en Angleterre, puisqu’on y habite depuis plus de 7 ans et qu’on a notre propre voiture, vu qu’on habite dans la campagne de l’Oxfordshire. On adore voyager (ça vous l’aviez sûrement deviné vu notre site), donc j’ai eu l’occasion de faire des road trips un peu partout en Angleterre. Je vous donne tous mes conseils et astuces pour vous aider à préparer votre road trip et à conduire ici.
Table des matières
Conduire à gauche en Angleterre
La principale différence entre conduire en France et conduire en Angleterre, c’est bien sûr la conduite à gauche. Il faut conduire sur la voie de gauche. Logiquement, la voie de droite est pour le trafic en sens inverse.
J’ai passé mon permis quand j’habitais en France, et le fait de conduire à gauche c’était vraiment ce qui m’inquiétait le plus avant d’avoir conduit ici. Finalement je trouve que la transition est super naturelle et on s’y retrouve bien, grâce à un truc tout simple : il suffit de suivre les voitures.
Si tout le monde devant vous roule à gauche et prends le rond-point par la gauche, le cerveau aura tendance à faire la même chose naturellement. Il faut juste rester vigilant au départ, bien garder ce “détail” en tête, et tout va bien se passer !
Attention à prendre les ronds-points par la gauche et à laisser passer les voitures venant de la droite. Après l’intersection, il faut juste penser à toujours continuer sur la gauche. Les dépassements se font par la droite. C’est autorisé par la gauche uniquement sur les autoroutes en cas d’embouteillage.
Si vous louez une voiture sur place, l’intérieur de la voiture sera un peu différent. Le volant est à droite, et la boîte de vitesses à gauche. Je pense que ça peut être perturbant au début. Vous pouvez louer une voiture automatique (c’est super courant ici) pour ne pas vous embêter avec ça.
Sinon le reste des contrôles sont à la même place, que ce soit les pédales ou les commandes au volant (comme les clignotants et les phares). Selon la voiture, l’emplacement change un peu, mais ça c’est comme en France.
Les différences de conduite en Angleterre
Les routes en Angleterre sont souvent étroites
Il y a quelques différences qui m’ont sauté aux yeux quand j’ai conduit en Angleterre pour la première fois. Comme par exemple le fait que les routes sont souvent plus étroites. Sans même parler des single-track roads (j’y reviens plus tard), il y a beaucoup de routes normales, voire même d’autoroutes, avec des voies assez étroites. Quelques années plus tard, j’ai maintenant l’impression que ce sont ces routes qui sont normales et que c’est les autres qui sont larges.
Faites donc attention à ne pas trop coller au bord (à gauche) ou à dépasser le milieu. N’hésitez pas à ralentir un peu si vous n’êtes pas confortable. Certaines routes permettent à peine de passer à 2 voitures. C’est normal et courant ici, ralentissez simplement assez pour pouvoir manœuvrer tranquillement.
La priorité à droite en Angleterre
La priorité à droite n’existe pas en Angleterre ! Je ne sais pas vous, mais moi je trouve ça génial. La grande majorité des intersections sont balisées : avec un feu, un stop ou un cédez-le-passage (« give way »). Dans les très rares cas où ça ne l’est pas, la courtoisie prend le relais. Les Anglais sont aussi polis au volant que dans la vie de tous les jours. Ils communiquent sur la route avec un petit geste de la main ou un appel de phares.
N’hésitez pas non plus à faire un geste de la main quand quelqu’un vous laisse passer sur une single-track road (une route étroite à double sens) ou quand il y a des voitures garées en face. Presque tout le monde le fait.
Les entrées d’autoroute en Angleterre
Une autre chose qui m’a marqué en arrivant ici : les entrées d’autoroutes sont courtes. Trop courtes même je dirais. C’est pour ça que la plupart des conducteurs vont se décaler sur la voie de droite quand il y a une voiture qui veut s’insérer, pour l’aider. Je me suis tellement habitué à ce mode de fonctionnement que maintenant je trouve ça embêtant en France que ce soit si rare (heureusement les voies d’insertions sont plus longues).
Mon astuce pour que ce soit un peu plus facile, c’est d’avoir une voiture qui accélère un minimum. Je trouve ça rassurant de pouvoir s’adapter rapidement à la vitesse du trafic.
Sinon, à beaucoup d’endroits sur les autoroutes principales du pays, il y a aussi une seconde voie d’insertion qui devient ensuite une nouvelle voie d’autoroute. Même plus besoin de s’insérer ! C’est pratique (surtout en heure de pointe), mais toutes les entrées n’ont pas ce système.
Les ronds-points
La France et le Royaume-Uni ont un point en commun : il y a des ronds-points partout. Apparemment, ce sont les deux pays du monde avec le plus de ronds-points. Pour les ronds-points normaux, pas grand chose ne change si ce n’est que ça fonctionne en sens inverse : priorité aux voitures venant de droite, roulez vers la gauche (dans le sens des aiguilles d’une montre).
Pour information, il n’y a que des carrefours à sens giratoire en Angleterre (des « roundabouts »). Il n’y a pas de « vrais » rond-points (avec la priorité à droite, comme la place de l’Étoile à Paris). Pour plus de simplicité, je n’utilise que le terme « rond-points » dans l’article pour désigner les carrefours à sens giratoire.
Par contre il y a un type de rond-point spécial en Angleterre : ceux en spirale. Ce sont souvent des immenses ronds-points à proximité des entrées et sorties d’autoroute. Avec parfois leurs 4 ou 5 voies, ils peuvent être impressionnants. Mais rassurez-vous, ils sont finalement assez simples à prendre, une fois qu’on a compris le système.
L’élément majeur c’est de bien choisir sa voie dès le départ. Google Maps l’indique bien (en général), mais il y a aussi des panneaux quelques centaines de mètres avant avec les directions pour chaque voie. Une fois dans la bonne voie, vous devez suivre toujours les mêmes lignes, sans jamais changer de voie. Et vu que c’est une spirale, vous vous retrouverez comme par magie à la bonne sortie.
C’est un coup de main à prendre. La première fois que j’ai vu un rond-point comme ça, j’étais totalement perdu. J’ai juste suivi la voiture de devant sans vraiment tout comprendre. Au départ, je me suis déjà trompé de direction, plusieurs fois. Mais à force je trouve ça assez pratique à utiliser.
Magic roundabouts (les rond-points magiques)
Si je trouve les rond-points en spirale pratiques, ce n’est pas du tout le cas des « rond-points magiques ». Heureusement il n’y en a que 4 dans tout le pays ! Imaginez un rond géant constitué de plusieurs petits rond-points (souvent 5 ou 6). Dans l’absolu c’est pas si différent d’un rond-point normal, mais je trouve que c’est assez déstabilisant. Et je ne suis pas le seul : is sont souvent nommés parmi les pires du pays lorsqu’on demande leur avis aux Anglais.
Les feux de circulation
Une info rapide pour continuer : les feux passent tout le temps par le orange. Bien sûr, en passant du vert au rouge, le feu s’arrête à l’orange pendant quelques secondes (comme en France). Mais au moment de redémarrer, le feu passe aussi au orange avant de passer au vert. Ça permet d’être plus réactif. Il faut tout de même attendre le feu vert avant de repartir !
Au passage piéton, le feu orange peut parfois clignoter. Dans ce cas, vous avez le droit de passer s’il n’y a pas de piétons. S’il y a toujours des piétons sur le passage, ce sont eux qui ont la priorité.
Les passages piétons
Au Royaume-Uni les passages piétons principaux sont les « zebra crossings ». Ils sont clairement délimités par un lampadaire clignotant de chaque côté du passage. Les piétons ont toujours la priorité et vous devez vous arrêter pour les laisser passer.
Il y a parfois aussi des creux sur la route ressemblant à des passages piétons. Il n’y a pas de bandes blanches sur la route, mais le trottoir s’abaisse pour les piétons. Dans ce cas, ce sont les voitures qui ont la priorité. Mais quand il y a beaucoup de circulation, c’est toujours sympa de laisser passer les piétons.
Les yellow boxes
Une « yellow box » est une zone quadrillée en jaune au niveau des intersections sur la route. La règle à retenir est simple : n’entrez pas dans une yellow box si vous ne pouvez pas en sortir. Donc si vous ne pouvez pas complètement traverser l’intersection, vous devez attendre que de la place se libère. L’exception est si vous tournez à droite et qu’il y a une voiture arrivant en sens inverse. Vous pouvez vous arrêter dans la zone le temps de la laisser passer.
Les limitations de vitesse en Angleterre
Vous le savez peut-être déjà, mais la vitesse en Angleterre est en miles au lieu de kilomètres. 1 mile = 1,6 kilomètre environ. Ce sont les unités impériales. Ils utilisent aussi des yards au lieu des mètres (1 yard = 0,91 mètre).
Les limites de vitesse sont assez simples à retenir au Royaume-Uni. Il y en a 3 principales :
- En ville, c’est 30 miles par heure, soit environ 48 kilomètres par heure
- En dehors des villes, la limite de vitesse est de 60 miles par heure, soit environ 96 km/h
- Sur les routes où la voie inverse est séparée par une barrière (les autoroutes et les voies rapides) : la limite est de 70 miles par heure (environ 112 km/h)
Bien sûr c’est tant qu’il n’y a pas de panneau indiquant l’inverse. Le panneau est le même qu’en France : rond avec une bordure rouge, et la limite indiquée au milieu. Parfois la vitesse est limitée à 20 miles par heure (32km/h) dans les centres-villes. La vitesse peut aussi être limitée à 50 mph (80km/h) sur autoroute s’il y a des travaux.
Sur certaines autoroutes “intelligentes” (smart motorway) la vitesse change en fonction du trafic, de la pollution, des accidents, … Les vitesses sont indiquées sur des écrans au-dessus de l’autoroute. Les écrans indiquent aussi parfois si certaines voies sont fermées.
Tableau des conversions de miles en kilomètres :
| Miles | Kilomètres |
|---|---|
| 20 miles | 32 km |
| 30 miles | 48 km |
| 40 miles | 64 km |
| 50 miles | 80 km |
| 60 miles | 96 km |
| 70 miles | 112 km |
Les panneaux et marquages au sol
Les panneaux routiers en Angleterre
Les panneaux sur la route sont très similaires à la France en Angleterre. Vous n’aurez aucun mal à vous repérer à ce niveau. Si ce n’est que le panneau « fin de limitation de vitesse » (celui qui est rond avec un fond et un trait noir) n’a pas de nombre marqué. La nouvelle limitation est celle par défaut sur ce type de route.
Par contre il y a parfois des indications écrites sur les panneaux, qui sont intéressantes à comprendre. Voici la liste des principales :
| Panneau anglais | Signification |
|---|---|
| Give Way | Cédez le passage |
| Priority over oncoming vehicles | Priorité sur les véhicules venant en sens inverse |
| Give Way to oncoming vehicles | Cédez le passage aux véhicules venant en sens inverse |
| No Entry | Sens interdit |
| No Through Road | Route sans issue |
| One Way | Sens unique |
| Keep Left | Restez à gauche |
| No Overtaking | Interdiction de dépasser |
| Clearway | Arrêt interdit |
| National Speed Limit | Limitation de vitesse nationale |
| Bus Lane | Voie réservée aux bus |
Les marquages au sol
Comme pour les panneaux, les marquages au sol en Angleterre sont assez similaires à ceux en France et dans le reste de l’Europe. Ligne blanche pointillée quand c’est possible de doubler, ligne blanche pleine quand c’est interdit, … La différence notable sont les traits jaunes et rouges parfois présents sur le bord de la route :
- Ligne jaune simple : interdiction de se garer, sauf aux heures indiquées sur le panneau à côté, mais vous pouvez déposer quelqu’un
- Ligne jaune double : interdiction de se garer, tout le temps, mais vous pouvez déposer quelqu’un
- Ligne rouge simple : interdiction de se garer et de s’arrêter, sauf aux heures indiquées sur le panneau à côté
- Ligne rouge double : interdiction de se garer et de s’arrêter, tout le temps
Conduire sur les single-track roads
Ce que l’on appelle une “single-track road”, c’est une route étroite avec une seule voie pour les deux sens. Vous pouvez donc croiser une voiture en sens inverse sur la même voie que vous. Heureusement il y a régulièrement des “passing place”, des petits endroits sur le côté de la route, qui permettent de se laisser passer.
Si la passing place est à gauche, c’est à vous de vous y mettre. Si la passing place est à droite, c’est à la voiture en sens inverse de s’y garer. C’est à celui qui a la passing place la plus proche de lui de reculer. Bien sûr, le fameux signe de la main est plus que bienvenu à ce moment.
Si vous voyez une voiture approcher au loin, n’hésitez pas à vous garer sur la prochaine passing place que vous croisez. C’est plus facile que de reculer. Vous pouvez aussi faire un appel de phare pour prévenir que vous laissez la personne passer. C’est souvent ce que font les gens.
Les single-track roads sont très courantes dans la campagne en Angleterre. Vous pouvez en croiser un peu partout, y compris pas très loin de Londres. Je pense que les pires qu’on ait vues sont celles des Cornouailles.
Moi j’adore ce genre de route (elles sont souvent très calmes), mais voici quelques conseils pour conduire si vous n’êtes pas 100% confiant :
- N’hésitez pas à rouler assez lentement (vers les 30mph), même si la limite est à 60
- Laissez passer la voiture derrière (à une passing place) si elle est trop insistante, ce sont souvent des locaux qui connaissent parfaitement la route
- Louez une voiture avec une caméra de recul si possible, c’est tellement plus pratique pour reculer jusqu’à la passing place la plus proche
Règles de sécurité de base
La limite d’alcool au volant est de 0,8 g/L en Angleterre. Mais comme le dit très bien le site de la police britannique : si vous conduisez, ne buvez pas d’alcool.
Plus surprenant, il n’y a aucun matériel requis à avoir dans sa voiture en cas d’accident. Pas besoin d’avoir de gilet réfléchissant ou de triangle de signalisation. Vu que ce n’est pas une obligation légale, j’ai rarement vu de Britanniques en panne qui avaient mis un triangle ou un gilet. Pour ma part, je trouve que c’est quand même un essentiel, surtout la nuit, et on garde de l’équipement de base dans le coffre.
Tous les passagers de la voiture doivent porter leur ceinture. Et le conducteur n’a pas le droit d’utiliser son téléphone, mais les kits mains libres sont autorisés.
Les péages en Angleterre
Je pense que cette nouvelle va vous ravir : il n’y a presque aucun péage en Angleterre ! Il y a une seule autoroute payante : la M6 Toll (vers Birmingham). Elle coûte entre £6,40 et £10,30 selon la distance. C’est d’ailleurs la seule autoroute privée du pays, ce qui explique pourquoi elle est payante.
L’autoroute M6 fait globalement le même trajet et est gratuite. C’est donc surtout pratique s’il y a beaucoup d’embouteillages. Nous on ne l’a utilisée qu’une seule fois, car c’était 30 minutes plus rapide. Sinon on prend toujours celle qui est gratuite.
Les autres péages d’Angleterre servent à traverser des ponts ou des tunnels. Il y en a un peu moins de 20, et leur coût est souvent dérisoire. Le plus cher est le Dartford Crossing à côté de Londres, qui coûte £3,50 (environ 4€) la traversée. La plupart des péages coûtent entre £1 et £2. Mais parfois certains ne coûtent même pas 50 centimes.
Pour payer au péage, c’est facile : il y a des postes de péage qui permettent de payer par carte. Certains petits péages n’acceptent que l’espèce, ça vaut le coup d’emmener quelques pièces avec soi. L’exception étant le Dartford Crossing qui doit être payé sur internet. Il n’y a pas de barrière sur la route, pour plus de fluidité. Vous avez jusqu’au lendemain minuit pour payer votre traversée. Bien sûr, si vous faites l’aller-retour, vous devez payer deux fois.
Péages urbains en Angleterre
Congestion charge et ULEZ à Londres
Il y a quelques péages urbains au Royaume-Uni, mis en place comme mesure antipollution. Les principaux sont les deux à Londres : ULEZ (Ultra Low Emission Zone) et la Congestion Charge.
ULEZ s’étend dans toute la région de Londres : le Greater London (mais exclut la M25, l’autoroute périphérique). Les voitures les plus anciennes (ne respectant pas les normes Euro 4 ou Euro 6) ne peuvent pas accéder gratuitement à la zone. Il faut payer £12,50 (environ 15€) par jour sur le site internet de Transport For London. Vous pouvez vérifier sur le site des transports de Londres si votre voiture est éligible.
La Congestion Charge est à payer dans le centre de Londres. Le prix est de £18, pour toutes les voitures (celles électriques ont 25% de réduction). Le péage ne s’applique que de 7h à 18h la semaine et de 12h à 18h le week-end. La bonne nouvelle, c’est que vous n’avez pas besoin de voiture dans le centre de Londres. Vous pouvez vous déplacer facilement à pied, en transports en commun ou en taxi.
Clean Air Zone : Birmingham et Bristol
Il y a deux autres villes qui ont mis en place une “Clean Air Zone”. Les conditions sont les mêmes que la zone ULEZ de Londres. Ce sont Birmingham et Bristol. Certaines villes font aussi payer certains 4×4 et vans (mais pas les voitures classiques) : Bath, Bradford, Portsmouth, Sheffield, Tyneside. Si votre voiture est trop ancienne pour entrer dans ces zones gratuitement, vous pouvez la laisser dans des Park & Ride. Ce sont de grands parkings en périphérie des villes, avec une navette rejoignant le centre-ville.
Attention si vous emmenez votre voiture au Royaume-Uni et que vous souhaitez aller dans le Greater London. Certaines plaques étrangères sont mal reconnues, et vous devrez donc payer quand même, même si votre voiture respecte les règles. Pour contourner ça, vous pouvez d’abord vérifier sur ce site si votre voiture est reconnue. Si elle ne l’est pas, il faut suivre les consignes en bas de la page : “Register your vehicle with our partner EPC plc.”. C’est essentiel pour éviter de payer le péage ULEZ pour rien.
Oxford et les traffic filters
Il y a également un principe similaire à Oxford, et vu que c’est en essai, la situation change assez régulièrement. Depuis 2025, il y avait une congestion charge de £5 pour accéder au centre d’Oxford.
À partir de fin septembre 2026, ce sera remplacé par ce qu’ils appellent des « traffic filters ». Ce sont 6 endroits dans la ville où il ne sera pas possible de passer (à moins d’habiter dans la région). Si vous passez par un des points, vous recevrez une amende de £70. Il ne sera plus possible de payer la « congestion charge » de £5.
Le plus simple à Oxford est clairement d’utiliser les parkings en périphérie (park and rides). Le prix n’est que de £3 actuellement (parking + navette jusqu’au centre ville). Donc beaucoup moins cher que de payer le parking dans le centre.
Faire le plein d'essence au Royaume-Uni
Pour faire le plein, rien de bien différent de la France. Le plus rentable est presque tout le temps les stations de supermarchés (Tesco, Sainsbury’s et Asda proposent souvent de l’essence). Le moins rentable est bien sûr de faire le plein sur l’autoroute, où le prix est souvent 10 à 25 centimes plus cher par litre.
Vous pouvez la plupart du temps payer à la borne par carte bancaire. Comme en France, votre carte va alors faire une préautorisation, d’environ £100 (une centaine d’euros). Vous pouvez ensuite vous servir en essence. Mais vous pouvez aussi payer en boutique ou au kiosque quand c’est ouvert. Dans ce cas : vous remplissez d’abord l’essence, puis ensuite vous payez à l’intérieur. Je n’ai jamais vu la situation inverse en Angleterre.
Comme en France, vous avez deux principaux types de carburant :
- L’essence (ici appelée “unleaded” ou « petrol »), disponible en E5 et E10
- Le gazole (ici appelé “diesel”), disponible en B7
Au niveau prix, l’essence est souvent un peu chère moins qu’en France, et le diesel est souvent un peu plus cher.
Les parkings en Angleterre
Les parkings peuvent parfois être assez chers, surtout dans les grandes villes anglaises. J’utilise souvent le site Parkopedia qui permet de trouver les parkings les moins chers.
Pour payer, il y a de plus en plus de bornes de paiement qui n’acceptent que les cartes bancaires, où il est impossible d’utiliser des espèces. Souvent, vous pouvez aussi payer avec une application. Les plus populaires sont RingGo et PayByPhone.
Faites attention si vous voulez vous garer dans une zone résidentielle. Ça fonctionne généralement avec un système de permis. Les places sont souvent limitées, alors ça permet de les réserver pour les habitants. Il y a tout le temps un panneau qui indique quand un permis est nécessaire.
Faut-il conduire à Londres ?
Je vous déconseille fortement de rouler à Londres. Ce n’est pas une ville faite pour la voiture personnelle. Il y a beaucoup de trafic et d’embouteillages, les rues peuvent être complexes à naviguer, les parkings sont chers, il y a la congestion charge, … Pour se déplacer à Londres, la marche à pied, les transports en communs et les taxis sont la solution à privilégier :
Pour autant, vous avez peut-être envie de faire un arrêt dans la capitale si vous faites un road trip dans le pays. Le mieux dans ce cas c’est de s’arrêter dans un parking sécurisé en périphérie de la ville, et de rejoindre le centre en transport.
On va souvent à Londres en voiture, mais jamais jusque dans le centre. On s’arrêter en zone 3 pour terminer notre trajet en métro.
Emmener sa voiture en Angleterre depuis la France
Si vous préférez partir avec votre voiture plutôt qu’en louer une sur place, c’est possible et c’est même facile ! Première bonne nouvelle : votre permis français est valide dans le pays, il n’y a pas besoin de permis international, même depuis le Brexit. C’est aussi le cas pour les Belges et les Suisses. Le gouvernement a mis en place un site pour savoir si vous pouvez conduire une voiture au Royaume-Uni avec votre permis.
Ensuite, il faut que votre assurance voiture vous permette d’aller en Angleterre. Si ce n’est pas le cas, il y a probablement une option (payante) à laquelle vous pouvez souscrire. C’est important d’être couvert par votre assurance pour ne pas rencontrer de problèmes dans le cas d’un accident.
À part ça : rien de plus ! Je vous avais dit que c’était facile. Il ne vous reste plus qu’à prendre l’Eurotunnel (à Calais) ou un ferry depuis la Normandie ou les Hauts-de-France. Nous on adore le Shuttle vu que la traversée ne prend que 35 minutes. Le prix est d’environ 200 euros aller-retour.
Louer une voiture en Angleterre
Parfois, le plus simple est aussi de louer une voiture sur place. Le volant est du bon côté, vous n’avez pas à faire le trajet jusqu’à votre destination, … Dans ce cas on a quelques conseils pour vous :
- Prenez une voiture de taille adaptée si vous avez prévu de prendre les petites routes de campagne. C’est faisable jusqu’à un SUV de taille moyenne, mais ensuite ça devient compliqué.
- Il faut généralement avoir 21 ans pour louer une voiture, et il y a une surcharge jusqu’à 25 ans
- Pensez à l’assurance (via le loueur ou une assurance tierce), c’est plus rapide qu’on ne le pense de rayer sa voiture sur les petites routes
- Préférez une voiture automatique si vous n’avez pas l’habitude de rouler à gauche
- Comparez les offres de plusieurs loueurs différents pour trouver le meilleur prix et les meilleures conditions
Questions sur la conduite en Angleterre
Voici une compilation des questions qu’on nous pose le plus régulièrement sur comment conduire au Royaume-Uni et en Angleterre.
Est-ce que c'est difficile de conduire en Angleterre ?
Si vous avez l’habitude de conduire, vous ne devriez pas avoir trop de mal. Les principales différences sont la conduite à gauche et les routes plus étroites.
Peut-on conduire en Angleterre avec un permis français ?
Oui, vous pouvez conduire en Angleterre sans démarche supplémentaire avec votre permis de conduire français. Il y a une reconnaissance mutuelle des permis de conduire entre les deux pays.
Quelle est la limite de vitesse en Angleterre ?
Les limites normales sont de 30 miles par heure (48 km/h) en ville, 60 miles par heure (96 km/h) à la campagne et 70 miles par heure (112 km/h) sur autoroute.
Comment fonctionne la priorité à droite en Angleterre ?
Il n’y a pas de priorité à droite en Angleterre. La priorité est toujours définie par un cédez le passage, un stop ou un feu.
Qu'est-ce qu'une single-track road ?
Ce sont des routes très étroites qui sont à double sens. Vous en trouverez beaucoup dans la campagne anglaise. Si vous croisez une voiture en sens inverse, garez-vous sur le côté au prochain lieu de passage (« passing place »).
C’est terminé pour ce guide sur comment conduire en Angleterre. Comme vous l’avez sûrement remarqué, les règles sont assez similaires à la France. Si vous avez un bon niveau de conduite, je pense que vous n’aurez aucun problème. Gardez ces quelques différences en tête au départ, mais au bout de quelques heures de conduite ça devient naturel ! Alors, prêt pour un road trip en Angleterre ?
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